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DX・BPO 事業の予算確保と交付金活用ガイド
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デモ用架空データ公表 2025-06／最終確認 2026-06
秋穂原町（中国地方）・企画政策課・2023〜2024年度
中山間地域のオンデマンド交通。地元のタクシー会社と運営を継続
この事例はデモ用の架空データです
自治体名・数値・インタビューはすべて画面確認用に作成した架空の内容で、実在の自治体・事業者とは関係ありません。 検討の根拠として引用しないでください。
1.この事例で何が変わったのか
路線バスの減便が続く中山間地域で、予約に応じて運行するオンデマンド交通を実証。キャッシュレスの運賃支払いと地域ポイントを組み合わせ、実証後も地元のタクシー会社が運営を続けています。
導入の目的：路線バスの減便が続く中山間地域で、高齢者の通院・買い物の移動手段を確保し、実証後も続けられる運営の形をつくる。
月間の利用者数
約1,800人（実証2年目）
利用者のうち65歳以上
約75%
運営の継続
実証後も地元事業者が運営
数値は事例の自治体での実績（デモ用架空データ）です。他の自治体で同じ効果が出ることを示すものではありません。
2.導入前の課題
- 地域
- 中国・四国
- 人口規模
- 6,300人（1万人未満）
- 担当部署
- 企画政策課
- 対象業務
- 予約に応じて運行するオンデマンド交通の運行・予約受付・運賃の収受
導入前の状況
路線バスの利用者が減り、便数も減るという悪循環が続いていました。高齢者の通院・買い物の足の確保が急務でした。
3.実施した施策
施策
実施内容
電話とスマホの両方で予約できるオンデマンド交通を、地元のタクシー会社と一緒に実証しました。運賃はキャッシュレスで支払え、地域の商店で使えるポイントが付きます。
実証の段階から、運営を引き継ぐタクシー会社と費用の分担を協議し、実証後も続けられる形にしました。
解決しようとした行政課題
- 地域交通・まちづくり移動手段の確保や地域経済の活性化を、地域の事業者と一緒にデジタルで支える。
- 窓口・住民サービス来庁者の待ち時間や記入の負担を減らし、来なくても済む手続を増やす。
4.導入までの工程
実施期間：2023年度〜2024年度（実証2か年）。2025年度から地元事業者による運営
工程1：移動ニーズの把握
高齢者の通院・買い物の行き先と時間帯を、アンケートと聞き取りで把握した。
工程2：運営の担い手との協議
地元のタクシー会社と、実証の段階から運行と費用の分担を協議した。
工程3：予約・決済の仕組みの準備
電話とスマホの両方で予約でき、キャッシュレスで運賃を払える仕組みを整えた。
工程4：実証運行
2か年の実証で運行エリアと時間帯を見直した。
工程5：運営の移行
実証後の費用分担を決め、地元のタクシー会社が運営を引き継いだ。
5.費用・体制
- 事業費の目安
- 約4,500万円（実証の2か年）
- 初期費用
- 約4,500万円（実証の2か年。予約システム・車両の改修・運行委託。国の交付金を活用）
- 年間運用費
- 実証後は町とタクシー会社で費用を分担（町の負担額は未掲載）
- 財源
- 国の交付金（デジタル実装）
- 実施年度
- 2023〜2024年度
- 導入体制
- 企画政策課が事務局。地元のタクシー会社が運行を担当し、商工会が地域ポイントの加盟店を募集。支援事業者が予約システムを提供
6.導入成果
定量的な成果
| 項目 | 成果 |
|---|---|
| 月間の利用者数 | 約1,800人（実証2年目） |
| 利用者のうち65歳以上 | 約75% |
| 運営の継続 | 実証後も地元事業者が運営 |
担当者インタビュー：実証で終わらせない地域交通
聞き手：実証後も続けられた理由は何でしょうか。
自治体職員：「最初から地元のタクシー会社さんに入ってもらい、続けるための費用を一緒に考えたことです。住民の方の「ないと困る」という声も後押しになりました。」
7.成功要因と課題
成功要因
- 実証の最初から運営を引き継ぐ地元事業者が参加した
- 電話でも予約できるようにし、スマホを使わない高齢者も利用できた
- 地域ポイントで地元の商店にも利点がある形にした
実施上の課題
- 実証後の費用の分担について、合意までに時間がかかった
- 利用が通院の時間帯に集中し、車両の配置の調整が必要だった
8.類似自治体への適用上の留意点
人口規模や地域が近いことは、同じ施策が合うことを意味しません。次の前提と確認事項を、自分の自治体の状況と照らし合わせてください。
導入の前提になったこと
- 運行を担える地元の交通事業者
- 地域公共交通会議などでの合意
- 予約を電話で受け付ける体制
適用する前に確認すること
- 運行を担える地元の交通事業者がいるか
- 実証後の費用分担を、実証の前から協議できるか
- 高齢者が使える予約手段（電話など）を用意できるか
- 既存の路線バス・タクシーとの役割分担
9.出典・関連資料
- データの検証状態
- デモ用架空データ
- 公表日
- 2025-06
- 最終確認日
- 2026-06
参考資料
- （デモ）秋穂原町 地域公共交通 実証事業報告書
- （デモ）秋穂原町 地域公共交通会議 資料
デモ用の事例のため、参考資料も架空のもので、公開されている資料はありません。
10.相談・次のアクション
その他の事例
同じ施策に取り組んだ自治体の事例を先に並べています。
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